¿Cargar tu coche eléctrico con energía solar?

Parking solar con paneles SunPower

No es ningún secreto que los vehículos eléctricos son el futuro y aunque todavía no se ven muchos por nuestras calles, pronto serán mayoría. Los diésel ya tienen firmada su sentencia de muerte, en muchas ciudades tienen restringido o prohibido su uso y la lista sigue aumentando.

Algunos expertos anuncian que en el 2025 no veremos coches diésel circulando por nuestras carreteras. Los de gasolina serán los siguientes.

Por otro lado la Energía Solar Fotovoltaica sigue creciendo imparable en todo el mundo…no solo para las grandes centrales fotovoltaicas sino también en las pequeñas instalaciones de autoconsumo en viviendas.

Entonces la pregunta del millón:

¿Seria posible recargar nuestro vehículo eléctrico con energía solar y conducir gratis?

La respuesta es compleja, yo diría que sí pero matizando:

Instalar paneles solares fotovoltaicos tiene un precio que se amortiza a lo largo de la vida útil de la instalación (unos 30 años). Hoy en día (2019) se estima que el precio del KWh producido por una instalación residencial de autoconsumo es de unos 9 cent €/KWh que es la mitad de lo que nos cobran las compañías eléctricas si tenemos en cuenta el coste total (potencia +consumo), siendo nuestra instalación sin baterías de apoyo.

Las baterías encarecen la instalación solar y no la hacen rentable de momento aunque los precios están bajando rápidamente y este dato habrá que revisarlo en un futuro cercano.

Al no tener baterías tendríamos que tener el coche conectado a nuestro sistema solar de autoconsumo durante el día al menos durante 1 día por semana en verano o 2 en invierno, días soleados se entiende. Esto nos limita un poco la movilidad.

Otra opción sería que en nuestro lugar de trabajo hubiera un parking solar donde se recargaría a diario pero esto ya no depende de nosotros sino de la empresa.

Hagamos números

Un sistema solar de autoconsumo de 2 KW de potencia produciría en España unos 3000 KWh al año de media, con esto podemos circular con un vehículo eléctrico unos 15.000 km/año aproximadamente.

Recorrer la misma distancia con un gasolina económico nos saldría por 900 € al año. En la vida útil de la instalación (30 años) ahorraríamos 27.000€.

Esto supone una rentabilidad del 22.5% y recuperaríamos nuestra inversión en 4.5 años!

¿Alguien conoce una inversión mejor? Si es así que me la diga por favor, mi banco me da el 0.5%!

Pero aun hay mas!

Como el vehículo solo lo vamos a cargar 1 o 2 días a la semana el resto del tiempo podemos utilizar la electricidad generada en nuestra vivienda de esta manera reduciendo la factura en unos 300 € por año de media, un ahorro extra en 30 años de 9.000 € que sumado al ahorro anterior supone un total de 36.000 €, lo que eleva nuestra rentabilidad al 30%!

Pero es que todavía hay mas!

La energía que nos sobre la podremos verter a la red para el balance neto, o podremos usar esa energía calentar agua caliente sanitaria o usar como calefacción y en verano tendremos aire acondicionado gratis durante algunas horas al día.

Consideraciones:

Este estudio pretende comparar el coste de viajar en un vehículo de gasolina frente al coste de utilizar un vehículo eléctrico cargado con Energía solar. Cargar el vehículo directamente de la red seria otra comparativa distinta. No se incluye el coste de adquirir el vehículo.

Los cifras que se mencionan son aproximadas y medias, cada caso particular habría que estudiarlo con detenimiento. No se han tenido en cuenta los costes de mantenimiento

Conclusión

Si tenemos espacio para colocar los paneles solares en un lugar soleado orientado al sur no hay mejor inversión y ademas le estarás haciendo un favor al medio ambiente.

Sobre Nosotros:

SunFields es una de las empresas energía solar referencia en España, con más de 10 años de experiencia en la distribución de equipos fotovoltaicos.

Raúl Germán - Director Técnico Comercial en SunFields Europe

Raúl Germán Cordero

Profesional Fotovoltaico desde 2001.

  • Ingeniero técnico en Telecomunicaciones por la Escuela Politécnica de Alcalá de Henares.
  • Ingeniero en Atersa del 2001 al 2005.
  • Director Técnico en SolarWorld, del 2006 al 2009.
  • Gerente SolarWorld Ibérica, del 2009 al 2013.
  • Director Técnico en SunFields Europe desde 2014.
Ir arriba